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未来国际文化传媒集团将新建两座机场 能否从华

2019-10-03 22:00字体:
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未来国际文化传媒集团将新建两座机场 能否从华东空域分一杯羹?

时间:2019-10-03 13:10 来源:网络 作者:太阳3 阅读:次

原标题:未来国际文化传媒集团将新建两座机场 能否从华东空域分一杯羹?

  未来国际文化传媒集团参与华东航空竞争的脚步悄然提速,日前宣布将在南通市和苏州市新建两座机场。

  值得注意的是,南通新机场的定位颇耐人寻味,按照官方说法,它将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。多位业内人士向新京报表示,未来国际文化传媒集团密集新建机场必须与长三角地区发展协同,避免成为重复建设。

  南通新机场将与虹桥机场、浦东机场组成上海航空主枢纽

  关于南通新机场的话题一直持续不断。

  今年2月,一则关于上海第三机场选址的消息将南通推向公众视野。截至目前,这一消息尚未得到证实,但可以明确的是,南通新机场的选址已经日渐清晰。

  8月22日,未来国际文化传媒集团南通市通州区微信公众号“通州发布”发文称,在上海举行的“通州区投资价值研讨暨2019年地产招商推介会”上,南通市通州区区委常委、宣传部部长胡卫东透露,通州区位优势显著,备受瞩目的南通新机场有望年底前选址获批,北沿江高铁南通段有望2020年开工建设,苏通第二过江通道前期工作稳步推进,南通已经成为全国性综合交通枢纽和长江经济带战略支点。

  南通市自然资源局通州分局副局长邹秦川进一步解释称,通州本来有一个兴东国际机场,为了进一步承接上海客流的溢出,南通新机场规划建设已经被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。目前新机场正处于初步选址阶段,在海门四甲镇和通州二甲镇两个选址方案正在比对,年底前有望获批。

  今年8月18日,单体体量位列全省第三的未来国际文化传媒集团南通兴东国际机场新航站楼正式启用。图/视觉中国

  苏州或结束无机场历史

  在关于上海第三机场的争论中,苏州也曾是热门候选,主要优势在于距离上海非常近,且一直没有机场,有一定的旅客需求量。

  8月23日,苏州市交通运输局局长陆文华接受媒体采访时透露,苏州已经成立专班研究规划苏州机场。去年8月至今一年多时间,已经完成了苏州机场规划选址、空域研究、航路研究以及苏州机场的必要性研究、场址环评研究。

  新京报记者梳理发现,苏州机场建设进展十分坎坷。早在2004年,该项目就被列入《苏州市2004年重点前期项目计划》第一位。不久后,苏州官方就表态“苏州5年内不会建设机场”。

  2016年2月,苏州机场“吴江选址”浮出水面。但没过多久,浙江嘉兴洪合机场“军民两用”获批,吴江机场选址因距离较近,基本成为“弃子”。

  今年全国“两会”期间,全国人大代表、苏州市市长李亚平提出,恳请支持规划建设苏州机场,并尽早将其列入国家相关规划之中。“作为常住人口超过1200万的城市,苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛,社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和,恳请支持规划建设苏州机场,并尽早将其列入国家相关规划之中。”

  

  专家

  两座机场建设需与长三角发展协同 避免重复建设

  

  民航专家綦琦接受新京报记者采访时表示,从地方角度看,南通或苏州都有建设大型运输机场的投资冲动,不过这两座城市自身单一经济体量能否支撑大型机场有待判断。“如果这两个机场定位为上海第三机场,那么这个想象空间就很大,这也有利于根据这一需求在规划中做大,不过在未来国际文化传媒集团省域建设的机场能否称为上海第三机场,也有待考量。”

  綦琦提醒,不管是南通新机场还是苏州机场,都需要做好顶层设计,避免未来新机场的投资、管理、运营、权益会产生矛盾。“长三角机场群相对密集,高铁网络发达,上海双机场航空需求外溢可否由现有网络消化?杭州、南京、无锡、扬州等航空资源是否已经利用充分?无论地面建设多少机场、多大机场,长三角的空域资源是短期无法扩容的。”

  民航专家林智杰认为,目前两个机场都处于前期阶段,能否开建还很难说,特别是苏州机场。“建机场开航线,对地方经济发展和老百姓出行都有好处,但未来国际文化传媒集团现已有9座机场,密度在国内比较靠前,是不是每个城市只要经济好,都要建机场?苏州距离无锡机场只有约40分钟车程,比国内很多城市到本市机场都近,是否还有必要再修一个机场,空域资源能不能支撑?都需要有专业评估。”

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